ＭＲ2　ＳＷ20　2型ベースのフルチューンです。 2004年2月にＡＰＥＸi 　エンジニアリングで現車合わせをしています。通常ブースト1.1で走ってますが、1.6までは常用で使用可能です。瞬間的には1.9まで(ハイブーストはあまりお勧めしませんが)かかります。4500回転からはものすごい加速をします。ブースト1.3で400馬力！1.5で440馬力に達します。詰め詰めの瀬ティングではなく安全マージンを残した仕様です。

改造箇所は数え切れませんが覚えている範囲で記入いたします。パーツのメーカーはあくまで記憶です。ほぼあっていると思いますが100％正しくはないかもしれません。トラスト　Ｔ67タービンキット　トラスト　ターボタイマー　トラストブーストコントローラー　ＧＴＲ純正燃料ポンプ　ＨＫＳ(だったと思います。)鍛造ピストン　鍛造クランク　ハイカム　メタルガスケット　ワンオフステンエキマニ　

トラスト　レーシングタイプウエストゲートタイプＲ　トラスト　レーシングブローオフバルブタイプＲ　トラスト　4層式インタークーラー　ＮＧＫイリジウムプラグ熱価8番　プラグコード　アールズ20段オイルクーラー　マインズ前後タワーバー　足回り　ＳＡＲＤ　ＧＴスペック(減衰力4段式　全長調整式！)

　社外オイルクーラー用電動ファン(室内に手動スイッチ付き)　バキュームホース類ステンメッシュホースに交換　オイルエレメント移設　ワンオフパイピング　ＴＲＤ機械式ＬＳＤ1.5ＷＡＹ　トラスト　マフラー　ＳＲ20(Ｓ15用)ＡＰＥＸiスポーツキャタライザー加工取り付け(ストレートパイプ有り　純正触媒有り)　

ボーダー　リアブレーキオフセットキット　ロッキードフロントスリットローター　ブレーキステンメッシュホース　ベロフＨＩＤアークホワイト！ハイ、ロー切り替え式　レイブリックヘッドライト　ブルータイプ　クスコ　4点式ロールバー　ウレタン充填ボディー補強　

フルバケットシート(運転席)　セミバケットシート(助手席)　4点式サベルトシートベルト　3型ミッション　　ＯＳツインプレートクラッチ　フライホイール　エアクリーナーレス仕様！　ＡＰＥＸiパワーＦＣ(3型用を3型の圧力センサーを使いエアフロレス化してます)　　グレッディーメーター(油温　油圧　水温　ブースト　)水温計は不調な時有り！　

ラジエーターファンにレガシィ純正ファンをオリジナルパネルに組みつけてに変更！室内にスイッチ有り！ 4型純正クリアウインカー　3型純正テールランプ

外装　オリジナルカラーにオールペン(2003年12月に施工)カラーはＮＳＸ　タイプＲ純正のチャンピオンシップホワイトにパープルピンクパールを4回吹きました。当然業者ペイントです。角度のよって色が変わります。実際に見るとかなりいい色です。右のリアあたりに一箇所板金歴があります。内装はインパネは赤く塗装してあります。

トラスト　アルミシフトノブ外装はサード　フロントバンパー　ボメックス　サイドステップ　ＹＳＲ？ヨコハマ　リアアンダーカウル　ＡＢＳ製カーボン柄3DＧＴウイング(角度調整式)　ワンオフＦＲＰ製オリジナルエンジンフード(純正のフックにて開閉可能です)

ホイール　レイズ　ＢＬ20　フロント17インチ7ｊ　+32　リア　18インチ　8.5ｊ　+35　タイヤ　フロント　ポテンザＧ�V　215/40Ｒ17　リア　Ｆ690　235/40Ｒ18です。溝はまだまだあります。ホイールはあくまで町乗り用です。走りようのホイールとタイヤではないので走りたい方には16インチのセットがありますので別料金にて譲ります。ＴＥ37とＲＥ01のセットです。溝はバリ山です。

セキュリティーでバイパー500！ボイス付き！エンジンは55000ｋｍ時にＯＨ　72000ｋｍ時に仕様変更に為ＯＨ！　ＬＳＤ　ＯＨ後8000ｋｍ　プラグ交換後400ｋｍ　プラグコード交換後400ｋｍ　オイル交換はＢＰ(バービス)　ＺＲレーシング10Ｗ50を月に1回交換！必ずフィルターも交換！フラッシングもしています。ＭＴオイルは3000ｋｍで交換！

社外パーツや車両の状態など文章では伝えきれない面もありますので現車確認をお勧めいたします。確認ないままのキャンセルは一切受けられませんのでご了承下さい。確認後のキャンセルはシステム料いただきます。現在問題としてクラッチがそろそろメンテ時期のようです。若干異音がします。普通に走っていられなすし現状問題はないのですが音が一応します。